문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 (문단 편집) === 4차분 (2002) === || [[파일:KNR5000new-1.jpg|width=100%]] || [[파일:한국철도공사 311x43편성(자석 도색).jpg|width=100%]] || || {{{#fff 311B42편성 (당시 5X43편성)}}} || {{{#white 311B43편성 (구 5X44편성)}}} || * [[구로차량사업소]] 배속: 311B42~46편성 ^^(도입 당시 5X43~47편성)^^ (총 10량 5편성) * [[병점차량사업소]] 배속: 311B47편성 ^^(총 10량 1편성)^^ (도입 당시 5X48편성) * 제작사: [[현대로템|주식회사 로템]] * 제어방식 * [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]]{{{-3 ([[도시바]])}}}(311B46~47편성) * [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[도시바]])}}}(311B42~45편성) * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 1976~[[1977년]]에 도입된 초저항 1X15~20편성을 대체할 목적으로 도입됐다.[* 2001~[[2002년]]에 노후된 초저항 중간 차량은 [[폐차]]시키며 남은 1981년식 동력 칸과 1984~1985년식 무동력 칸을 중저항(1X54~1X58, 1X62~1X66편성), 신저항(1X81, 1X83~86편성), 개조저항(1X82, 1X88~94편성)에 편성했으며 58, 62, 63, 85, 86은 Tc를 제외한 모든 객차가 초저항이었다.] 1~3차분과의 대체적인 특성은 동일하나 고속 부분 [[구동음]]이 [[한국철도공사 341000호대 전동차#3차분 (1999)|한국철도공사 341000호대 전동차 3차분]] 차량과 같은 것으로 바뀌었고, 차량 디자인도 직각형에서 유선형으로 변경되어 341000호대 3차분과 동일해졌지만, 좌석 창문이 UV코팅 처리된 일체형 통유리로 바뀌고 출입문 유리창도 직사각형으로 바뀌면서 측면 외형은 상당한 차이가 생겼다. 그리고 5~6차분과는 달리 운전실(Tc칸)문에 코레일 로고가 있다. 도입 당시, 부분적으로 '''불연재 내장재'''를 탑재했다. 좌석 시트, 바닥재, 손잡이만 가연재였다. 그러므로 내장재 교체 사업 때에 의자, 바닥재, 손잡이만 교체하면 됐다. 이와 동시에 비상통화장치를 새로 설치했다.[* [[https://yt3.ggpht.com/RUM-ZcIrltLAH2QJrjaKOF_2sYuB4LseScwnzJhrTb2YAKu3uHM_DwLFPaGW6H9SIkDyk6Ri0dfV4A=s800-nd-v1|관련 이미지]]] 도입 당시 도색은 4호선 341000호대, 분당선 351000호대와 비슷하게 [[녹색]]과 [[청록색]]의 띠를 적용했으나, [[2005년]]에 [[한국철도공사]]가 출범하면서 현재의 도색으로 변경됐다. 311B46편성(구.5X47편성)은 [[2003년 4월]] [[경부선]] 수원 ~ 병점 구간 복복선 개통식 행사에 개통 기념 열차로 운행했다. 311B47편성은 [[2012년]]에 [[천안역]]에서 탈선 사고가 난 후 수리되어 정상 운행 중이다. 그와 동시에 출입문이 스크류모터식으로 개조됐다. 311B42~45편성은 [[도시바]] [[IGBT]] 소자로 개조됐다. 통로문이 수동출입문 시절은 1~3차분 시절 차량처럼 직사각형유리 통로문이 가로가 길게 나왔다. 6개 편성 모두 도입 당시에는 구로기지 배속이었으나 [[2010년]] 311B48~53편성과 소속 기지를 맞바꿔 병점기지로 소속이 변경됐다. 이후 [[2022년]] 311B42~46편성이 다시 소속 기지를 바꾸어 12년 만에 구로기지로 돌아오게 됐다. 그러나 돌아온 5편성 모두 병점기지에서 배속되어 운행하다 보니 역간 거리가 긴 구간인 [[경부선]], [[장항선]] 다이아(병점 이남 구간 및 천안~신창 및 탕정 구간)를 주로 운행하게 되면서 노후화가 심해진 이유로 구로로 돌아온 이후에는 [[경인선]] 급행에만 투입되고 있지만, 최근은 다시 완행에도 활발하게 투입되고 있다. 311B47편성이 1호선 15차분 312B41~42편성이 운행이 시작과 함께 [[병점차량사업소]]에서 [[구로차량사업소]]로 바뀔 예정이다.[*개시순서] [*배속변경이후 311B24, 47, 54~56편성은 구로기지 배속으로, 311B66~69편성은 병점기지 배속으로, 312B34~36편성은 이문기지 배속으로 변경될 예정이다.] 철도차량 중장기 구매계획서[*a [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=113142|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]와 노후전동차 잔존수명평가 결과서[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=169436|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]를 보면 [[2023년]]부터 교체될 1997~1998년식 1~3차분과 마찬가지로 이어서 2002년산 첫 편성인 311B42편성이 차령이 25년이 된 해, 즉 제작 당시 기본 내구연한이 만료된 시점인 [[2027년]]부터 교체가 진행될 예정으로 되어 있다. 이로써 21세기에 제작된 차량들 중 최초로 퇴역하게 되며, 총 25년을 채우고 교체하게 된다. [[2024년]] 311B42편성이 정밀안전진단 대상 차량으로 선정됐다. 정밀안전진단 대상열차로 선정되지 않은 311B43~47편성은 2027년 10월에 운행이 둥잔되고 신형 전동차로 교체될 예정이며, 늦어도 [[2029년]] 네엔 모든 차량이 선형 전동차로 교체될 것으로 보인다. || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B42'''}}} || '''[[2002년]] [[1월 7일]]''' ||<|6> '''[[2002년]] [[9월 1일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B43'''}}} || '''[[2002년]] [[1월 16일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B44'''}}} || '''[[2002년]] [[3월 5일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B45'''}}} || '''[[2002년]] [[4월 4일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B46'''}}} || '''[[2002년]] [[5월 6일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B47'''}}} || '''[[2002년]] [[6월 1일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기